Cet échec en matière de transports est, indissociablement, un échec social en matière d’emploi. L’Essonne est le département d’Île-de-France qui a le moins créé d’emplois ces quinze dernières années.
L’Essonne n’a pas su combattre deux phénomènes qui sont bien sûr les deux côtés d’une triste médaille : notre département attire peu parce que nous avons de moins en moins d’emplois à offrir, et les Essonniens parcourent des distances de plus en plus grandes pour aller travailler. Si vous ajoutez à cela des transports de plus en plus incertains et de plus en plus longs, vous comprenez pourquoi l’Essonnien manque de travail et pourquoi de moins en moins de monde vient travailler en Essonne.

Pour échapper à ce cercle vicieux et sortir les habitants de la grande couronne de la double peine à laquelle ils sont condamnés (galère des transports et défaut d’emplois), il fallait une politique régionale de la formation et de l’emploi ambitieuse et attentive aux spécificités des territoires.
Nous l’attendons toujours, au bout de douze années de mandat des sortants socialistes et verts. Je crois qu’il est grand temps de tourner cette page et de créer des emplois en Essonne.

C’est la priorité de notre liste, qui propose tout d’abord de renforcer les filières de formation. Nous créerons 500 places d’apprentis autour des métiers de l’environnement et des services à la personne, car ce sont deux secteurs qui créent des emplois et sont appelés à en créer en grand nombre dans les années qui viennent.
En matière de formation toujours, nous soutiendrons la recherche et ses filières d’excellence. C’est tout l’enjeu du développement de la vallée des biotechnologies autour d’Évry et plus encore du plateau de Saclay, qui a vocation à devenir la Silicon Valley française.

Outre ces deux sites privilégiés, l’emploi doit être diffusé sur l’ensemble du territoire. C’est pour y parvenir que nous défendons ces quatre mesures :

Mon billet d’hier appelait bien sûr quelques précisions. Quand je dis qu’il est possible de réduire d’un tiers le temps quotidien perdu dans les transports, pour passer d’une moyenne de 2h25 à environ 1h45, c’est en supposant que la région mène enfin la politique des transports qu’attendent les Franciliens, en utilisant mieux les voies et les réseaux existants, puis en créant ensuite ceux dont nous avons réellement besoin.

Une politique des transports qui commencera par assurer la ponctualité des trains sur les lignes B, C et D du RER, qui augmentera leur fréquence, maintiendra des trains directs vers Paris.

Qui fera ensuite sauter les points noirs du trafic routier. En aménageant le « ring » de Courtaboeuf, l’entrée de la zone d’activités d’Étampes, et en construisant un nouveau pont sur la Seine pour faciliter l’accès à la rive droite et à la zone d’emplois Orly-Rungis. Puis en créant une voie supplémentaire pour les bus et les taxis, via l’aménagement de la bande d’arrêt d’urgence sur la francilienne comme sur l’autoroute A10 entre Dourdan et Massy.

Qui s’attachera à améliorer le service des transports en commun en site propre (préservé de la circulation automobile) et à créer les lignes qui font défaut. Sur les itinéraires Étampes – la Ferté Alais – Mennecy – Evry, puis Étampes – Rambouillet – Milly la Forêt – Fontainebleau. À quoi il faudra ajouter le doublement des passages des bus aux heures creuses, le soir et le week-end sur les zones desservies par les transporteurs privés ; le soutien à la création de services de transports à la demande pour les zones rurales ; enfin, la création sur tout le département d’un service de bus le dimanche équivalent au moins à celui existant le samedi.

Qui s’appuiera sur la nouvelle boucle de métro du Grand Paris capable de relier les bassins d’emplois franciliens sans passer par Paris. Nous pourrons ainsi aller d’Évry à Versailles ou de Palaiseau à Villejuif, de Massy à Créteil en effectuant un seul changement.

Qui profitera enfin, en 2017, de l’ouverture du tram/train Massy-Savigny-Viry-Grigny-Courcouronnes-Evry.

À très court terme, le temps de trajet quotidien actuel peut être diminué d’un quart ; à moyen terme, il peut l’être d’un tiers. Il faut en avoir l’ambition politique. Celle qui aura manqué pendant douze ans à la majorité sortante.

Regarder l’émission

© Arnaud Perrin

Voici le problème que le professeur nous a soumis : « Sachant qu’un Essonnien passe en moyenne 2h25 par jour à galérer dans les transports, combien cela fait-il de jours perdus dans l’année ? ».

J’ai calculé ainsi : 47 semaines de travail pour ceux qui ont 5 semaines de congés annuels. 5 jours de travail dans la semaine.
Donc, 2h25, c’est 145 minutes, que je multiplie par 47 puis par 5. Ce total de 34075 minutes, je vais le diviser par 60, j’obtiens presque 568 heures, que je divise par 24. Résultat : l’Essonnien passe un peu plus de 23 jours par an dans les transports.
Plus de trois semaines. C’est la durée des vacances d’été, passées en famille, avec les enfants. Ça donne le vertige.

Au fond de la classe, pourtant, tout était calme. L’élève Huchon dormait. Un parisien, en moyenne, passe 12 à 15 minutes dans les transports. L’élève Huchon n’est pas concerné, il n’aime pas le métro.

Avec les candidats de la liste de la majorité présidentielle, en Essonne comme dans l’ensemble de la grande couronne francilienne, nous pensons qu’il est possible de réduire d’un tiers ce temps de transport quotidien.

Tractage à Sainte-Geneviève-des-Bois
envoyé par NKM. – Regardez les dernières vidéos d’actu.

Télécharger le PDF

J’ai visité le Salon de l’Agriculture hier soir. Il est encore ouvert aujourd’hui et demain, je vous encourage à aller y faire un tour. Impossible de tout visiter en moins d’une demi-journée, c’est immense et d’une richesse invraisemblable.

Toutes les filières et tous les territoires sont rassemblés, c’est à la fois un panorama de l’agriculture française, des semences et des technologies, un véritable jardin zoologique où bovins (mes préférées, ce sont les Normandes) et ovins se disputent la vedette (j’oublie la basse-cour, dans laquelle on tombe dès l’entrée) et, il faut bien le dire, un festival pour les pupilles et les papilles.

On peut goûter à toutes sortes de produits, les éleveurs et les producteurs sont là pour nous guider, et découvrir un nombre incroyable de produits du terroir. J’ai bien sûr davantage visité les stands de l’Essonne, pour goûter les pots de miel aux cent saveurs de la Miellerie de Misery ou découvrir les nouvelles préparations de l’herbier de Milly ou encore le foie gras de Puiselet le Marais.

En se promenant dans les allées, on ne peut que se dire que l’agriculture est une véritable culture, à la croisée de l’ingéniosité humaine, du soin de l’environnement, du rapport à la nature. On est plongé aussi dans une véritable histoire, celle des rapports que les hommes entretiennent avec les autres vivants, végétaux et animaux, et celle de l’évolution des technologies.

Plus tard dans la soirée, rejointe par Xavier Bertrand, j’ai pu m’entretenir avec des agriculteurs. Nous sommes le premier pays agricole de l’Union européenne.
C’est ce que nous rappelle ce vaste Salon, en même temps qu’il nous dit la chance que nous avons et la responsabilité qui est la nôtre, au moment où bien des filières agricoles sont très durement frappées par la crise.

La diversité agricole est un trésor que nous allons devoir préserver. Il est menacé, c’est incontestable, mais il est à ce point au cœur de notre identité collective que d’y renoncer, ce serait renoncer à nous-mêmes. C’est ce que chante Aïda, la vache mascotte du Salon.

Télécharger le PDF

Qu’il y ait des femmes politiques est une réalité dont certains hommes semblent ne pas pouvoir s’accommoder. Il y a quelques semaines, un opposant socialiste essonnien disait des têtes de liste UMP en Île-de-France (Valérie Pécresse, Chantal Jouanno, Rama Yade et moi-même) que nous étions les « Spice Girls » de la Droite.

Aujourd’hui dans le Figaro.fr, c’est le journaliste Éric Zemmour qui nous compare cette fois aux « Drôles de dames ». Dans les deux cas, les femmes sont rassemblées dans un groupe. A l’image de petits pois, elles sont identiques et interchangeables, et elles ont des rôles de composition qui ne sauraient bien sûr dissimuler l’essentiel : elles ne sont pas à leur place.

C’est étrange, non, cette obstination à vouloir enfermer les femmes dans des rôles fictifs pour mieux moquer leur incompétence ? Finalement, il y a des têtes au sommet desquelles les oreilles de Mickey seraient du plus bel effet.

Télécharger le PDF