Mon billet d’hier appelait bien sûr quelques précisions. Quand je dis qu’il est possible de réduire d’un tiers le temps quotidien perdu dans les transports, pour passer d’une moyenne de 2h25 à environ 1h45, c’est en supposant que la région mène enfin la politique des transports qu’attendent les Franciliens, en utilisant mieux les voies et les réseaux existants, puis en créant ensuite ceux dont nous avons réellement besoin.
Une politique des transports qui commencera par assurer la ponctualité des trains sur les lignes B, C et D du RER, qui augmentera leur fréquence, maintiendra des trains directs vers Paris.
Qui fera ensuite sauter les points noirs du trafic routier. En aménageant le « ring » de Courtaboeuf, l’entrée de la zone d’activités d’Étampes, et en construisant un nouveau pont sur la Seine pour faciliter l’accès à la rive droite et à la zone d’emplois Orly-Rungis. Puis en créant une voie supplémentaire pour les bus et les taxis, via l’aménagement de la bande d’arrêt d’urgence sur la francilienne comme sur l’autoroute A10 entre Dourdan et Massy.
Qui s’attachera à améliorer le service des transports en commun en site propre (préservé de la circulation automobile) et à créer les lignes qui font défaut. Sur les itinéraires Étampes – la Ferté Alais – Mennecy – Evry, puis Étampes – Rambouillet – Milly la Forêt – Fontainebleau. À quoi il faudra ajouter le doublement des passages des bus aux heures creuses, le soir et le week-end sur les zones desservies par les transporteurs privés ; le soutien à la création de services de transports à la demande pour les zones rurales ; enfin, la création sur tout le département d’un service de bus le dimanche équivalent au moins à celui existant le samedi.
Qui s’appuiera sur la nouvelle boucle de métro du Grand Paris capable de relier les bassins d’emplois franciliens sans passer par Paris. Nous pourrons ainsi aller d’Évry à Versailles ou de Palaiseau à Villejuif, de Massy à Créteil en effectuant un seul changement.
Qui profitera enfin, en 2017, de l’ouverture du tram/train Massy-Savigny-Viry-Grigny-Courcouronnes-Evry.
À très court terme, le temps de trajet quotidien actuel peut être diminué d’un quart ; à moyen terme, il peut l’être d’un tiers. Il faut en avoir l’ambition politique. Celle qui aura manqué pendant douze ans à la majorité sortante.
Xavier
9 mars 2010, 15:50Une question : pourquoi doivent-ils prendre les transports pour aller travailler si loin, ces Essonniens ? N’y a-t-il rien en Essonne ? N’est-ce pas justement là le problème ?
Ce que vous proposez suppose de nombreux travaux à mener pour moderniser les voies (avec les coûts que cela engendre, naturellement). Des fréquences plus importantes, elles, n’induisent-elles pas un bilan carbone des transports plus élevé ?
Je ne crois pas que la question des transports soit tellement centrale qu’elle nécessite de cristalliser toutes les attentions de cette campagne. C’est là faire un bien mauvais jeu politique, en éclipsant toutes les autres multiples questions… Mais c’est peut-être l’angle d’attaque le plu facile ?
STuFF
9 mars 2010, 16:45c’est très très facile de faire des promesses, je ferais pas l’affront de citer ici toutes les promesses faites par notre président issu de l’UMP qui n’ont PAS été tenu.
Marc
9 mars 2010, 16:47Bonjour,
Vous avancez des idées très alléchantes mais comment seront-elles financées ? Quelle part du budget y sera consacrée ?
Merci.
Dom...
10 mars 2010, 00:26Dommage, après le billet du 8/3 qui me semblait verser dans la démagogie et raillait les adversaires sans proposer quoi que ce soit de concret, j’avais l’espoir de trouver aujourd’hui les seules choses susceptibles de m’intéresser : les solutions proposées pour réduire d’1/3 le temps de transport, leur mode de financement et une ébauche de calendrier de mise en oeuvre. Mais peut-être un 3e billet est-il à venir ?
Roger
10 mars 2010, 16:24Bonjour,
que d’argent, d’efforts et de délais… Ne serait il pas plus simple de proposer des télécentres de nouvelle génération (incluant télépresence pour un management plus efficace qu’a l’heure actuelle, un club de Gym pour la santé, le sport , le bien être et la rencontres, ces dernière spour s’appuyer sur un réseau social et créer de l’Innovation Augmentée (TM) ( de l’innovation jusqu’à l’intelligence collective) permettant aux gens de travailler près de chez eux sans tomber dans l’isolement social ?
Régine PIARD
10 mars 2010, 16:49Bravo pour votre présence à Dourdan – ns sommes bien loin en Essonne où ns sommes heureux d’avoir un bus vers MASSY qui nous éviten la »galère » de la ligne C … merci de travailler pour essayer de nous améliorer nos liaisons vers Paris –
je viens de lire avec bcp d’intérêt « TU VIENS » et je pense à la fracture sociale provoquée par l’Informatique et Internet auprès des « senior » et des femmes immigrées (souvent non scolarisées à l’origine) : y-a-t-il une véritable volonté gouvernementale de faire « monter d
Jacques Lebigre
11 mars 2010, 07:33Sur le fond, NKM a manifestement raison et il suffit de faire les gares régulièrement pour constater l’aggravation de la situation en Essonne, comme dans le reste de l’Ile de France !
Sur la forme, eh bien chers amis internautes, si vous voulez que cela change, il ne suffit pas de le déplorer, il faut déjà pour le 14, mobiliser tous nos amis pour faire obstacle à la Gauche, en allant voter massivement pour notre liste, conduite par NKM et Stéphane Beaudet ! Il suffit lors des 2 prochains dimanches, de quelques minutes ! On compte donc tous sur vous ! Cordialement. Jacques Lebigre.
Beaudet Stéphane
11 mars 2010, 08:59J’entends bien les critiques sur les solutions que nous préconisons sur les transports, en tant qu’élus, mais aussi et j’insiste, en tant qu’usagers très au fait de la dégradation de la situation.
Mais alors que faire ?
Si quelqu’un possède la recette magique, outre celle, à laquelle je tiens, mais qui ne s’inscrit que dans le moyen long terme, c’est à dire une révision de l’aménagement de notre territoire francilien sur la base des travaux d’Yves Lion, l’un des 10 architectes à avoir planché, qu’il nous le fasse savoir.
Oui, les transports cela coûte cher. Oui, cela se planifie sur des années ; dire le contraire serait mentir.
Mais qu’il me soit permis d’ajouter que nous faisons aussi des propositions de bon sens et rapidement applicable :
- Doubler l’offre de bus en grande couronne ne coûterait « que » 100 millions d’euros sur près de 7 milliards de budget du STIF ;
- Utiliser les 81 km de tronçons autoroutiers inutilisés sur le bord de nos voiries dites « à grande circuclation » pour privilégier les lignes de bus nouvelles de banlieue à banlieue, voire même le co-voiturage ;
- Faire passer à 2 ces 6 zones particulièrement inéquitables qui font payer plus cher ceux qui sont loin, qui ont le moins de moyens, qui ont les trajets les plus longs, qui subissent les dysfonctionnements des RER au quotidien, le tout dans des matériels roulants d’un autre siècle, alors que les habitants de Paris payent moins cher en ayant un station de métro à moins de 200m de chez eux !
Tout ceci n’est pas démagogique ; la politique c’est à la fois gérer le quotidien tout en planifiant l’avenir. Voilà ce à quoi, à l’image de ce que nous faisons dans nos villes, pour ma part à Courcouronnes depuis 2001, sans dogmatisme, et que nous souhaitons mettre en œuvre à la Région.
joseph jean philppe
16 mars 2010, 11:09au secour la gauche reviendra en 2012 et en 2017 on sera comme en grece
j’ai vote rr pour valerie au premier tour et je voterai valerie au deuxieme tour car les dissanetions entre le partis socialiste et les verts on en reparlera dans 5 ans . lorsqu’il seront au pouvoir
Coco
22 mars 2010, 14:08Mais pourquoi, pourquoi donc nous infligeons nous autant d’heures de transport ?
Le prix de l’immobilier peut être ?
Désirant acquérir un logement, après avoir habité à Gentilly, nous avons finalement « atterri » dans la vallée de Chevreuse pour avoir un appartement avec 2 chambres dans nos prix. Plus près de Paris c’est beaucoup beaucoup trop cher…
Alors mon mari prend sa voiture (30 minutes) au lieu des transports en commun (1h15); eh oui pour se rendre de chez nous à Vanves il faut passer par Paris avec les transports en communs: simple et pratique !!!
Moi j’alterne; j’avoue que pour les rendez vous importants et de bonne heure, la voiture reste un moyen très sûr. Il faut dire que les retards sur la ligne B du RER sont légions…tout est bon: il neige, il pleut, il fait trop chaud, une avarie, un malaise (forcément compte tenu du monde…)…La RATP est finalement gagnante avec son abonnement « carte intégrale »… A quand des transports décents pour ne pas être fatigués et excédés dès le matin, et finalement avoir le service pour lequel on paie ?
Si vous pouvez (ou pouviez), ET réduire, ET nous permettre de voyager dans de bonnes conditions, alors merci…mais je doute.
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7 avril 2011, 16:56Good Article