© Arnaud Perrin
Voici le problème que le professeur nous a soumis : « Sachant qu’un Essonnien passe en moyenne 2h25 par jour à galérer dans les transports, combien cela fait-il de jours perdus dans l’année ? ».
J’ai calculé ainsi : 47 semaines de travail pour ceux qui ont 5 semaines de congés annuels. 5 jours de travail dans la semaine.
Donc, 2h25, c’est 145 minutes, que je multiplie par 47 puis par 5. Ce total de 34075 minutes, je vais le diviser par 60, j’obtiens presque 568 heures, que je divise par 24. Résultat : l’Essonnien passe un peu plus de 23 jours par an dans les transports.
Plus de trois semaines. C’est la durée des vacances d’été, passées en famille, avec les enfants. Ça donne le vertige.
Au fond de la classe, pourtant, tout était calme. L’élève Huchon dormait. Un parisien, en moyenne, passe 12 à 15 minutes dans les transports. L’élève Huchon n’est pas concerné, il n’aime pas le métro.
Avec les candidats de la liste de la majorité présidentielle, en Essonne comme dans l’ensemble de la grande couronne francilienne, nous pensons qu’il est possible de réduire d’un tiers ce temps de transport quotidien.
Bruno...
8 mars 2010, 19:41En cette belle journée du 8 mars, dédiée aux femmes, je me permets modestement de vous saluer et de vous livrer mon sentiment….
Le constat que vous faites est vrai mais un tout petit peu démagogique non ? Vous pensez qu’il est possible de réduire d’un tiers le temps de transport ? Comment ?
Un métro numérique ? ( je plaisante ) Un métro à grande vitesse ? Des hélicoptères collectifs non polluants ? ( je plaisante encore. ) Cela dit Yann Arthus Bertrand le grand écolo prendrait un hélico pour aller de son domicile de fontainebleau- à Paris ( selon le vilain Canard ) alors tout est possible…
Plus sérieusement, renouveler plus rapidement, prioritairement, le matériel vétuste qui remonte aux années soixante dix serait déjà une bonne proposition simple et…concrète. Ou encore augmenter les fréquences et donc le nombre de rames. Mais, il faudrait recruter des agents de conduite et c’est pas dans l’air du temps. Et puis le STIF est lointain, il paraît inaccessible aux simples petits citoyens.
Pour information, je vis à « Menilmontant-mais-oui-Madame » et je travaille à…. Balard.
Temps de transport quotidien aller retour ? 2 heures… Et je ne dois pas être le seul « parisien » dans ce cas ( le plan numérique de la RATP permet de le vérifier. )
Opposer les Essonniens ( 2h42 ) aux parisiens ( 12 minutes ) de temps de transport ? Franchement vous méritez mieux que cette légère touche d’électoralisme facile.
On ne vote pas tous Delanoë et y’a des coins rupins en proche banlieue, mieux que Belleville et ses Niqabs.
Si le bilan « transports collectifs » de monsieur Huchon est sans doute mauvais, penser qu’il est possible de réduire « d’un tiers », ça ne mange pas de pain mais, Madame la ministre, je reste sur ma faim.
Sinon, le blog est agréable à lire, un monde virtuel, mais un monde frais…..
Bon, demain je prends le métro à 7H30 et je serai au boulot à 8H15.
Bonne soirée à Vous….
Jean Mularski
8 mars 2010, 23:03Travailler sur place pour 20% moins cher et on est gagnant car 7H de travail + 2H25 = 9H25 ailleurs et donc le temps transport sans valeur et même stressant = 39%….. conclusion….
nous dans le sud de l’Essonne nous travaillons pour – 50% et là c’est pas 2H25 mais 3H25 de transports…. alors c’est vrai que l’on travaille durant ces 3H 25 gagnées (d’ailleurs plus) mais ça nous plaît… alors il est temps de développer l’économie locale, le télétravail etc….
(qui prendra les initiatives ?)…
Jean Mularski
8 mars 2010, 23:09j’ai même oublié l’économie sur le ticket, le déjeuner et les risques des aventuriers du RER extrêmes….!
caroline
9 mars 2010, 00:19Décidement, vous sctochez « transports ». Oui, effectivement les transports sont longs en Ile de France. Pourquoi pas remplacer les métros et RER par des TVG, ou comme le préconise Bruno des hélicopteres collectifs.
Paradoxalement, j’ai toujours préféré les transports en commun au véhicule personel pour me rendre sur mon lieu de travail, même si cela prend plus, voire beaucoup plus de temps. Sachant qu’en voiture, le temps pris peut s’avérer bien plus catastrophique qu’en transport. Au moins en transport collectif, j’arrivais disponible à mon boulot et non stressée par de la conduite. Mais ce que je préférais dans les transports, c’était la lecture. Je m’envoyais un à deux livres par semaine et beaucoup de plaisir. Et oui, j’ai déjà loupé des stations de métro car trop absorbée dans ma lecture. Je me souviendrais toujours de mes éclats de rire avec John Irving, qui m’ont fait louper ma station. Bon, je fais demi-tour et hop, je reloupe la station. Je ne lis plus de livres, car je n’ai plus le temps, car justement, je n’ai plus l’occasion de prendre les transports en commun. Je n’ai jamais perdu une seule minute de ma vie dans les transport en commun. J’avais toujours un livre avec moi.
Bon, sinon, il y a quand même une donnée que vous ne mentionnez à aucun moment. En Essonne (en Ile de France, je ne sais pas), de toute façon, que ce soit la droite, la gauche, les verts, peu importe, un problème de transport ne sera pas résolu: ce sont les cars privés. Ils ont le MONOPOLE. En particulier les cars Daniel Meyer. Ils ont le MONOPOLE jusqu’en 2017. Personne ne peut rien faire. Voici quelques articles sur Daniel Meyer:
http://www.leparisien.fr/arpajon-91290/des-diligences-aux-bus-27-10-2009-689367.php
http://www.leparisien.fr/linas-91310/les-commercants-en-colere-font-fuir-les-bus-30-12-2009-759819.php
Dans le Val d’Orge, il a été demandé aux cars Daniel Meyer une mise en service supplémentaire sur la ligne DM21 pour augmenter la rotation en période de pointe le matin et l’amplitude le soir jusqu’à 21h30. Et Daniel Meyer a demandé pour cela une subvention annuelle de 350 000 euros sans justification.
Cela me fait sourire votre pseudo bataille sur les transports. En tout cas, pour les cars Daniel Meyer, il faudra attendre 2017, donc les après prochaines régionnales (si elles existent encore).
Ne parlez pas de mettre des bus, vous ne seriez pas crédible, appartenant à un gouvernement qui saccage le service public (éducation, santé, etc…). Je me gausse en vous lisant.
Une question: le gouvernement nous demande de travailler le dimanche et aussi de travailler plus. OK. Mais est-ce aux régions ou à l’état de subvenir aux transports en commun le dimanche ou à des horaires complétement décalés ???
Je suis comme vous (une fois n’est pas coutume), pour favoriser le télé-travail. Cela serait très appréciable: moins de transport, plus de temps pour sa famille. Mais n’est-ce pas incompatible avec Hadopi et Lopsi, lois de votre gouvernement que vous approuvé, du moins officielement. Comment pouvoir télétravailler en toute sérénité, donc en utilisant du P2P, du Bit-torrent, des transferts en données cryptées, avec toutes ces lois liberticides au dessus de nos têtes. Nous avons vraiment un gouvernement d’une telle incohérence, que cela en est risible.
pierre
9 mars 2010, 08:52Oui, je ferais remarquer que le temps des transports, ce n’est pas forcément du temps perdu, beaucoup de gens lisent dans le train, jouent aux cartes, font des mots fléchés, c’est souvent un sas de réflexion entre le travail et le domicile. Et puis c’est aussi un choix, moi j’habitais Montreuil, j’étais en stage à Paris, je faisais deux heures de transport par jour, après j’ai décidé de vivre à Paris, mais j’ai trouvé un travail à Marly le Roi, je faisais deux heures et demi de transport en train, après j’ai acheté une voiture je ne faisais plus qu’une heure et demi de transport par jour, après dix ans mon temps de transport avait augmenté et avait doublé à cause des embouteillages…Peut-on réellement changer la donne, cela c’est une question à poser ?
Lebrun Philippe
9 mars 2010, 10:02Bravo pour la capacité de calcul…
Réduction d’un tiers ? Génial ! Je calcule (moi aussi je suis fort en calcul) : 23 jours / 3 x 2 = 15.33 jours. Plus que 15 jours (de temps de décompression diront certains) dans les transports en commun. En voilà un progrès qu’il est bouleversant…..
Et si plutôt que de jouer de la calculette, vous vous demandiez pourquoi vos Essoniens vont travailler au bout du monde ? Pourquoi ils ne trouvent pas un emploi chez eux ? Pourquoi, pourquoi …
Après vous chercherez ce qui pourrait être fait pour qu’ils retrouvent une réelle qualité de vie en travaillant dans leur région.
Amicalement
PhiL
Xavier
9 mars 2010, 15:47Dommage, ce ton assez démago. Comme le fait remarquer Phil, il ne restera plus que 15j par an passés dans les transports : génial !
1- Et pourquoi doivent-ils prendre les transports pour aller travailler si loin, ces Essonniens ? N’y a-t-il rien en Essonne ? N’est-ce pas justement là le problème ?
2- Et comment feriez-vous pour réduire la durée des trajets ? Des fréquences plus importantes ? Des moyens de transports plus rapides ? Donc de nombreux travaux à mener pour moderniser les voies (avec les coûts que cela engendre, naturellement). Et des transports plus polluants ?
Je ne crois pas que la question des transports soit tellement centrale qu’elle nécessite de cristalliser toutes les attentions de cette campagne. C’est là faire un bien mauvais jeu politique, en éclipsant toutes les autres multiples questions… Mais c’est peut-être l’angle d’attaque le plu facile ?
STuFF
9 mars 2010, 16:42oui c’est sur, avec l’ump et le tot de chomage qui monte en flêche, ça va régler le problème des transports, on restera tous chez nous…
nkm
9 mars 2010, 17:30Xavier et Philippe Lebrun signalent tous deux l’importance de l’emploi, en faisant remarquer que le temps de transport, ça n’est pas tout et que l’emploi manque en Essonne. Oui, il manque, et oui la Région aurait pu faire plus et mieux en matière de formation et notamment d’apprentissage. Je vais revenir sur la question de l’emploi dans un billet. Mais attention : l’emploi et le transport sont parfaitement indissociables. Pour permettre que des Essonniens aillent travailler plus facilement en Île de France, mais aussi pour que les entreprises et des salariés viennent s’installer chez nous! Ce qui est vrai dans un sens l’est dans l’autre.
Arnaud
9 mars 2010, 18:30Je rejoins Xavier et Philippe, moi qui, cadre commercial durant 8 ans sur Bordeaux, ai du me résoudre, la mort dans l’âme, « remonter sur paris » après avoir cherché pendant près de 12 mois un job à ma mesure en Aquitaine.
Et pourtant, je ne suis pas Aquitain, donc pas d’attaches particulières.
Donc quand on parle d’aménagement du territoire, cela me parle…
Le vrai challenge, c’est de ramener l’emploi à proximité de chacun…
Etes vous tous allés en Allemagne, avec ces multitudes de petites Z.I. disséminées sur le territoire germanique ???
L’enjeu est là. On ne peut pas imaginer les 50 prochaines années de la France avec 25% de la population rassemblée sur une seule et même région…
Alors OUI à la réindustrialisation de la France car elle créera plus d’emplois que les services à la personne. Elle créera plus d’emplois de proximité, elle créera de la croissance saine et durable.
C’est ce débat qu’il faut avoir et PAS QUE celui des transports…
Sébastien
11 mars 2010, 10:46Pour ma part, je suis étudiant et je dois prendre le RER C et B plusieurs fois par semaine, pour faire Brétigny Gare du Nord. Le RER ce n’est pas que du temps perdu. Personnellement, grâce à la 3G de bonne qualité, je m’occupe de mes mails, je corrige des copies (oui je suis aussi prof d’IT), je consulte mes journaux préférés etc.
Alors, c’est vrai, j’ai la chance d’être à Brétigny, ville où le RER C est obligé de s’arrêter, et gare où il y a plusieurs semi-direct en heure de pointe. Pour le moment je suis assez chanceux, mais lorsque Brétigny, et l’Arpajonnais auront fini leurs programmes immobiliers, j’ai de très fortes inquiétudes, quant à la possibilité de monter dans le RER le matin, mais c’est une autre histoire.
Cependant, il est complètement vrai qu’il faut renouveler les voitures, qui sont de plus en plus vétustes. Il faut aussi que RFF prenne ses responsabilités, en entretenant comme il faut les infrastructures ferroviaires, qui sont de sa responsabilité.
J’ai la chance (ou pas d’ailleurs !) d’être aussi chef d’entreprise (je cumule :)), et je me suis installé dans la Z.A. des Montatons à Saint-Michel-sur-Orge. Je m’y suis installé pour la proximité de mon chez-moi, et des axes routiers, et il faut bien l’avouer le prix du loyer. Le débit Internet maximal constaté est de 512K. Pour une boite d’IT, excusez moi du peu, mais c’est ridicule. Parce que je suis dans l’IT, et que j’en ai les compétences, je me suis monté mon réseau en 3G, pour avoir du 7Mb.
Si j’avais été une entreprise non-IT, avec des besoins similaires aux miens, je serai parti.
Pour le vivre au quotidien, en complément des investissements lourds dans les transports, je crois qu’il faut des investissement lourds dans les infrastructures, et qu’il faut donc développer les réseaux de fibre optique. C’est une vraie manne financière pour les villes de surcroît !
Couplé à un réseau de transport de qualité, nous arriverons à gagner le défi de l’emploi en Essonne. Je ne pense pas que les essonniens soient heureux d’aller bosser à Paris.
Voilà ma petite contribution qui finalement s’éloigne pas mal des transports.